Krovinių vežimas neįsivaizduojamas be sunkvežimių vilkikų. Dėl didesnio ekonominio patrauklumo ir patikimumo prekes pristatyti sunkvežimiais atrodo geriau. Tokio vežimo kaina už toną yra daug mažesnė, ypač tarptautiniais maršrutais. Be to, gabenami kroviniai yra nuolat akylai kontroliuojami, ir tai yra vienas svarbiausių veiksnių vykdant verslą Rusijoje.

Mūsų apžvalgoje pateikiami geriausi tolimojo nuotolio traktoriai, parduodami vidaus rinkoje. Įvertinimas buvo sudarytas remiantis modelių charakteristikomis, jų eksploatacinėmis charakteristikomis, taip pat savininkų ir sunkvežimių vairuotojų, kurie, kaip niekas kitas, nežino konkretaus modelio privalumų, nuomone.

TOP 10 geriausių tolimojo veikimo traktorių

10 MAZ-5440S5-8520-031

Buitinis vilkikas turi galingą 328 litrų variklį. su. atlikti savo užduotis. Nepaisant atitikties „Euro-5“ aplinkos klasei, jis nenaudojamas tarptautiniams pervežimams, nes maksimalus sunkvežimio greitis neviršija 100 km / h ribos (yra elektroninis ribotuvas). Jis labiau tinka tolimojo susisiekimo operacijoms Rusijoje ir dažniausiai naudojamas regioniniam ar tarpmiestiniam transportui. Bendra traktoriaus vedamo kelių traukinio masė (jo svoris yra 7150 kg) yra ne didesnė kaip 44 tonos.

Žemoje kabinoje yra viena krantinė, leidžianti sunkvežimio vairuotojui miegoti ir pailsėti. Pati kabina yra gana patogi, nes turi keturias pneumatines (arba spyruoklines - priklausomai nuo konfigūracijos) atramas. Vairuotojo sėdynėje taip pat yra pneumatinė pakaba, kuri žymiai sumažina nuovargį. „Zahnradfabrik“ (9 + 1) pavarų dėžė su dvigubu velenu yra labai patikima ir sklandi. Pagrindinėje versijoje yra skaitmeninis tachografas. Pagal individualų užsakymą galima sumontuoti paprasčiausią ir prieinamiausią traktorių, pavyzdžiui, autonominį šildytuvą, klimato sistemą su oro valymu, elektra valdomus langus ir veidrodžius, greičio palaikymo sistemą ir kitas naudingas funkcijas.

9 KAMAZ 5490-892-87

KAMAZ traktorius ne kartą įrodė savo ištvermę ir patikimumą tolimais atstumais, įskaitant sportą. Šiame modelyje sumontuotas „Daimler OM 457LA“ turbodyzelinis variklis, kurio veleno galia yra 2000 N * m. „ZF“ mechaninė pavarų dėžė turi 16 pakopų ir yra ne mažiau patikima nei elektrinė. Visa tai leidžia sunkvežimiui, kurio bendra masė ne didesnė kaip 44 tonos, judėti federaliniais ir regioniniais Rusijos keliais iki 110 km / h greičiu. Tuo pačiu metu sunkvežimis KAMAZ 5490 gali būti naudojamas gabenti į kaimynines šalis, nes jame yra viskas, ko jums reikia, įskaitant „Euro-5“ aplinkos švaros klasę.

Vairuotojas bus pakankamai patogus atlikti savo darbą. Kabina yra ant spyruoklinių amortizatorių, joje yra autonominis šildytuvas ir oro kondicionierius. ECAS, EBS, ESP, ASR sistemos žymiai padidina vairavimo saugumą ir palengvina vairuotojo darbą. Taip pat yra tachografas su kriptografiniu procesoriumi, būtinas tolimojo nuotolio veiksmams laive, taip pat daug kitų naudingų įrenginių. Svarbus pasirinkimo veiksnys yra prieinama geriausio vietinio sunkvežimio vilkiko kaina ir jo ištvermė, kuri yra ne mažiau svarbi atšiauriai Rusijos kelių tikrovei.

8 „Foton Auman H5“

Kinijos sunkvežimis vilkikas „Foton Auman H5“ Rusijos rinkoje turi netikėtai didelę paklausą. Tokio populiarumo paslaptis slypi šio įrenginio kainoje, palyginti dideliame patikimume ir moderniame užpildyme, kaip ir pirmaujančiuose šios srities prekės ženkluose. Jei atidžiai pažvelgsite, galite pastebėti panašumą su mūsų apžvalgos lyderiu - „Mercedes Actros“. Vidinis užpildas toli gražu nenutolo nuo išorinių „veislės“ požymių - žinomų gamintojų komponentai atrodo daug žadantys.16 laipsnių „ZF Ecosplit“ pavarų dėžė (galima įdiegti papildomą 12 pavarų automatinę pavarų dėžę) ir galingas „Cummins ISG12“ turbodyzelinis variklis (470 AG) yra tinkamos saugumo ribos.

Bendras sunkvežimio svoris gali siekti 45 tonas, o tuo pačiu metu „Foton Auman H5“ turi reikiamus parametrus užsienio tolimojo nuotolio veiksmams-atitikimą „Euro-5“ klasei, du degalų bakus, kurių bendras tūris yra 840 litrų ( kurie užtikrina padorų 3000 km nuotolį naudojant patikrintą kurą). Traktorius išsiskiria gana patogia kabina, kuri kelionės metu sunkvežimio vairuotojui tampa antraisiais namais. Nepaisant to, kad yra oro kondicionierius, yra stoglangis, o po apatine krantine galima įrengti šaldytuvą. Pats tolimojo nuotolio traktoriaus salono interjeras vis dar primena geriausią reitingo prekės ženklą - nišos virš priekinio stiklo ir užuolaidos visiškai pakartoja brangesnio modelio formas.

7 Volvo FMX 540 6 × 6

Sunkvežimis vilkikas skirtas dirbti su skirtingomis puspriekabėmis visų kategorijų keliuose, įskaitant bekelės sąlygas, o tai suteikia didžiulį pranašumą darbui Rusijoje. Turbo dyzelinis variklis išvysto 460 AG. su., kuris leidžia turėti bendrą ne didesnį kaip 41 tonų svorį (dviejų galinių ašių apkrova neturi viršyti 32 000 kg). Tuo pačiu metu bendras sunkvežimio su priekaba svoris gali siekti 100 tonų. Mechaninė pavarų dėžė turi 14 pavarų su skirstytuvu ir gali lengvai įveikti sudėtingas vietas, įskaitant stačius pakilimus.

Prabangioje kabinoje yra dvi krantinės, klimato kontrolės sistema ir garso paruošimas. Stovėjimo šildytuvas sudarys būtinas sąlygas poilsiui žiemą. Oro pakabos vairuotojo sėdynė labai sumažina nugarą ir sumažina nuovargį. Pagrindinės funkcijos apima tokias patogias funkcijas kaip šildomos sėdynės, elektra valdomi langai ir netgi greičio palaikymo sistema.

6 „Scania P400 LA4x2HNA“

Populiarus tolimųjų reisų vilkikas išsiskiria aukšta konstrukcijos kokybe ir patikimais komponentais, pasižyminčiais geriausiomis eksploatacinėmis savybėmis. Laiku prižiūrint ir vairuotojui atidžiai prižiūrint, šis tolimojo nuotolio įtaisas dirbs jo savininkui be nuovargio ir nenumatytų gedimų pakankamai ilgai, kad visiškai pateisintų kiekvieną į traktorių investuotą rublį. Mašina maksimaliai pritaikyta Rusijos sąlygoms.

Dyzelinis variklis 400 AG su. turi pakankamai galios, kad vairuotojas jaustųsi užtikrintai bet kurioje trasoje. Pavarų dėžėje (12 + 2) yra skirstytuvas ir diapazono daugiklis, yra du atbulinės eigos greičiai ir du perjungimai žemyn sunkiomis sąlygomis, kurių gausu vidaus keliuose. Sunkvežimis turi elektroninę EBS sistemą ir papildomą variklio stabdį su automatiniu valdymu. Optimali kabinos įranga sukuria puikias vairuotojo darbo sąlygas. Oro pakabos sėdynė šildoma, yra oro kondicionierius ir autonominis salono šildytuvas. Poilsiui numatyta viena miegamoji vieta. Pagrindinėje modelio versijoje taip pat yra standartinis „Shtrikh-M“ tachografas ir degalų stebėjimo sistema.

5 DAF XF105

Patikimumas ir konstrukcijos kokybė, atsparumas atšiaurioms eksploatavimo sąlygoms ir didžiausias asortimentas (du degalų bakai, kurių bendra 1280 litrų talpa) leidžia sunkvežimio DAF XF105 važiuoti be perstojo. Jėgainė PACCAR MX, kurios talpa 460 litrų. su. ir automatinė pavarų dėžė „AS Tronic“ (12 greičių) užtikrina aukštas traukos charakteristikas, todėl būtina tolimojo nuotolio. Tuo pačiu metu pakrautas sunkvežimis, priklausomai nuo kelio sąlygų, sunaudoja iki 30 litrų dyzelino.

Erdvi ir gerai izoliuota kabina užtikrina aukštą komforto lygį ir leidžia sunkvežimio vairuotojui lengvai atlikti savo darbą. Autonominis šildymas, oro kondicionavimo sistema - bet kokiomis sąlygomis vairuotojas veltui negaiš savo energijos. Mašina taip pat turi dvi krantines ir netgi įmontuotą 42 litrų šaldytuvą maistui.Tokios sistemos kaip EBS, ABS, EBS, MX stabdžiai (lėtintuvas) ir ašies apkrovos jutikliai daug lengviau ir saugiau vairuoja sunkųjį sunkvežimį (bendra traukinio masė gali siekti 45 tonas). Laive taip pat sumontuotas „Siemens“ tachografas.

4 Iveco Trakker HI-land AT720T45TW

Keturiais ratais varomas sunkvežimių vilkikas geriausiai tinka Rusijos keliams ir tarptautiniam transportui. Jis visiškai atitinka „Euro-5“ reikalavimus, o dėl pavarų dėžės „ZF 16S 2220 TO“ yra labai ekonomiškas, nes sukimo momentas iš 450 arklio galių turbodyzelinio variklio į transmisiją perduodamas su minimaliais nuostoliais net esant mažoms apsukoms. Pavasario tipo pakaba yra gana standi, tačiau viena patikimiausių ir leidžia pasiekti 97,2 tonų kelių traukinio masę.

Vairuotojui patiks sėdynės pneumatinė pakaba su reguliavimu ir šildymu, taip pat vairo stiprintuvas. Šie sprendimai labai palengvina vairuotojo darbą ir yra skirti užtikrinti aukštą našumą kelyje. Efektyvi klimato kontrolės sistema ir patobulinta (palyginti su ankstesniais prekės ženklo modeliais) garso izoliacija taip pat sukuria reikiamą komforto lygį. Geriausi techniniai sprendimai pagalbinėms valdymo ir saugos sistemoms bus papildomas pranašumas įveikiant sudėtingus maršrutus.

3 „Ford F-Max“

Naujasis vilkikas siūlo visiškai kitokį komfortą ir patikimumą nei ankstesni šios markės modeliai. Praėjus šešiems mėnesiams po pristatymo parodoje Hanoveryje, „Ford F-Max“ pasirodė Rusijoje, parodydamas susidomėjimą vietiniu pirkėju, juolab kad bendrovė turi ką pasiūlyti. Patogios krantinės, patogus ergonomiškas interjeras, šaldytuvas, klimato sistema ir autonominis šildymas tolimoje kelionėje sukuria būtinas sąlygas ekipažo poreikiams.

Jame sumontuota greičio palaikymo sistema, stabilumo kontrolės funkcija, hibridinė stabdžių sistema. Palengvina sunkvežimio vairuotojo darbą ir ABS bei EBS funkcinių paslaugų prieinamumą. Dyzelinis variklis FORD Ecotorq (500 AG) turi Euro-5 patvirtinimą ir yra prijungtas prie ZF Traxon robotinės pavarų dėžės. Pastarasis gali automatiškai reguliuoti savo darbą, priklausomai nuo nuolydžio, ant kurio yra sunkvežimis. Kelių traukinio masė esant pilnai apkrovai gali siekti 42 tonas, o pats traktorius sveria tik 8550 kg. Šio modelio patikimumą geriausiai įrodo 2 metų gamintojo garantija be ridos apribojimų, o tai suteikia „Ford F-Max“ papildomą konkurencinį pranašumą.

2 MAN TGX 26

Puikus pasirinkimas tiek tarptautiniam transportui, tiek prekių pristatymui šalies viduje. Variklis pagamina 480 litrų. su., to daugiau nei pakanka, kad sunkvežimis galėtų lengvai judėti bet kokiais greitkeliais. Puspriekabėje „MAN TGX 26“ sumontuota aukščiausio lygio automatinė pavarų dėžė, pasižyminti dideliu efektyvumu. Jo ištekliai padidėja 60%, triukšmo lygis pastebimai mažesnis, o sklandus pavarų perjungimas yra daug geresnis nei ankstesnių modelių. Dėl savo ypatingos konstrukcijos jis gali perduoti didesnį sukimo momentą, o tai suteikia sunkvežimiui papildomų pranašumų traukiant sunkias atkarpas, kurių Rusijoje gausu. Tokių sistemų kaip ESP, ABS ir ASR darbas nebus nereikalingas. Sunkvežimių vairuotojai taip pat vertina „MAN EasyStart“ funkciją, kuri padeda nulipti nuo žemės šlaituose.

Vidurinė traktoriaus ašis yra pakeliama, o tai važiuojant be krovinio padeda taupyti degalus ir mažina padangų nusidėvėjimą. Pakaba taip pat turi du darbo lygius, leidžiančius pasirinkti optimalų režimą, atsižvelgiant į trasos būklę. Patogios funkcijos, tokios kaip greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius ir autonominis šildytuvas, nebus nereikalingi tolimojo nuotolio metu. Taip pat yra viena miegamoji vieta geram poilsiui kelyje.

1 Mercedes-Benz Actros 3346 S 6х4

Vokietijos gamintojo puspriekabės vilkikas išsiskiria lakoniška išvaizda ir praktiškumu, o patikimumo požiūriu yra geriausias pasirinkimas tolimojo susisiekimo operacijoms šalyje.Bendras sunkvežimio svoris gali siekti 33 tonas, o tai leidžia vilkikui traukti iki 22 900 kg sveriančią priekabą. Variklio laikikliai yra skirti daugumos Rusijos kelių būklei ir pasižymi rimta saugumo riba. Atšiauriomis žiemomis taip pat numatomas degalų pašildymas.

Sunkvežimio stabdžiai turi ABS, ASR ir automatinį reguliavimą. Traktorius leidžia kuo saugiau važiuoti stačiais nuolydžiais - tai padeda atatrankos sistema. Vairuotojo patogumui kabinoje yra viskas, ko jums reikia. Daugiafunkcinis vairas, klimato kontrolė, stoglangis ir miegamasis palengvina ilgas keliones. Isringhausen sėdynės pakaba žymiai sumažina stuburo įtampą. Patikimumą geriausiai rodo gamintojo trejų metų transmisijos ir variklio garantija (250 000).