Classificació dels millors quads

Transport

Els vehicles tot terreny són convenients per la seva compacta i transitable. Com més potent sigui el motor del quad, més gran serà la velocitat del vehicle quan es condueixi en línia recta. En terrenys pantanosos o sorrencs, l’augment de la potència millorarà la qualitat de la conducció i podreu conduir lentament allà on altres s’enganxin.

Els millors ATV venuts a Rússia es van convertir en els participants de la nostra classificació. L’elecció i la posició en els primers models de models van influir en les característiques tècniques, el cost i la popularitat dels vehicles tot terreny, així com en els judicis de valor dels propietaris amb experiència pràctica d’explotació.

Els millors vehicles tot terreny per a esports

ABM Scorpion-250

Podeu gaudir plenament de la conducció, tant per carretera com per carretera tot terreny lleuger, amb l’ATV Scorpion-250 del fabricant nacional AVM, que difereix dels seus anàlegs per un preu econòmic i, al mateix temps, té característiques tècniques millorades. El disseny manté clarament un estil esportiu que no deixarà indiferent cap pilot. Tot el control es mostra al tauler frontal i l’arrencada es realitza mitjançant un arrencador elèctric. Un potent motor de quatre temps de 27 cavalls de potència us permet accelerar fins a 140 km / h i la presència d’un sistema de refrigeració forçada garanteix un funcionament ininterromput del motor sota qualsevol càrrega.

La transmissió mecànica en combinació amb pneumàtics tot terreny permet desplaçar-se a alta velocitat sobre terrenys difícils. El volum del dipòsit d’aquest model està dissenyat per a 8 litres de gasolina (marca inferior a AI-92), cosa que permet realitzar un llarg viatge amb seguretat, ja que amb tota la seva potència, el consum de combustible d’un ATV només és 3,8l / 100km. Els amortidors de suspensió prou rígids i els frens de disc separats proporcionen un bon nivell de seguretat i comoditat durant el viatge.

Yamaha YFZ 450R

Un petit analògic dels vehicles tot terreny que participen a la sèrie d’elit anual del Dakar rally-raid. Es diferencia de les versions "grans" pel fet que té un disseny lleuger i, per tant, fins i tot un motor de 40 cavalls amb un volum de 439 centímetres cúbics és suficient per a una acceleració ràpida i el desenvolupament d'alta velocitat. Per cert, els fabricants de Yamaha han reflexionat sobre tots els petits detalls, fins a petits trucs aerodinàmics. El YFZ 450R s’assembla tant a tot el que fan els artesans japonesos, que de forma involuntària se sent aquesta afinitat del quad i de la companyia a primera vista.

Malgrat tots els avantatges del model d’aquesta marca, no funcionarà participar en competicions de carreres professionals en un quad, excepte en curses d’aficionats. Tot i això, un cotxe crossover val la pena, que el propietari pot comprovar immediatament si només necessita posar-se al volant d’una Yamaha YFZ 450R. La transmissió manual d’embragatge amb sabatilles de cinc velocitats, la tracció a les quatre rodes i la suspensió davantera independent són capaces, si no de tot, de molt.

Honda TRX700XX

Un model innovador de la preocupació Honda, que va abandonar completament l’ús de suspensions independents. Combinada amb 56 cavalls de potència i 686 metres cúbics de volum, aquesta configuració proporciona excel·lents característiques de maneig quan es circula per terrenys difícils. Una transmissió manual de cinc velocitats, instal·lada en lloc de la CVT estàndard, està dissenyada per emfatitzar la inoblidable experiència de conducció. L’ATV és igualment bo per a principiants que vulguin circular fora de carretera amb una brisa i per a pilots professionals que vulguin participar en carreres serioses en pistes naturals difícils.

Sovint es pot trobar en competicions de diferents nivells, cosa que només confirma les excel·lents característiques de velocitat d’aquest model. Fiabilitat del motor i de la suspensió, un marc sòlid capaç de suportar les càrregues elevades de desplaçaments extrems. Però el TRX700XX es pot utilitzar en un mode més suau per gaudir d’un viatge tranquil sobre terrenys difícils, però serà difícil que el conductor es pugui controlar per no afegir gasolina.

Polaris Scrambler XP 1000 S Black Pearl

El Polaris Scrambler XP 1000 S Black Pearl està equipat amb un SOHC bicilíndric de 4 temps, 952 cc de cilindrada i 89 CV. amb. A primera vista, això no és suficient per a un ATV esportiu, però no ho és. El pes d’aquest model és de només 400 quilograms, de manera que aquest nombre de “cavalls” és suficient en abundància.

La transmissió pot funcionar en 2 modes. Si escolliu el mode 2WD, podeu fer pessigolles als nervis o impressionar als altres: amb un arrencada brusca, el nas de l’ATV s’eleva de manera efectiva per sobre del terra i les corbes ofereixen una experiència inoblidable. El mode AWD és ideal per conduir fora de carretera. La suspensió rígida ajuda a nivelar-se ràpidament després de superar obstacles i salts. Per cert, la sella d’aquest model és molt còmoda i us permet recórrer desenes de quilòmetres sense descansar. L’aparició del Scrambler XP 1000 S deixa immediatament clar el seu propòsit: saltar, accelerar, conduir.

Els millors vehicles tot terreny per viatjar

Arctic Cat TRV 1000 I LTD

El versàtil ATV Arctic Cat TRV 1000 I LTD té totes les funcions que necessiteu per garantir un viatge còmode. Aquest model està dissenyat per a dos, cosa que el fa ideal per a viatges turístics. A més d’un seient còmode, el passatger té un mànec escalfat, amb la possibilitat d’ajustar la temperatura. També hi ha disponibles un gran parabrisa, suport de vidre, miralls i una caixa segellada i tancable per guardar objectes de valor per a viatges llargs.

L’ATV Arctic Cat TRV 1000 I LTD està equipat amb un motor de quatre temps de 71 CV. amb. Més que suficient per tirar d’un vehicle completament carregat amb força, fins i tot pels camins més impracticables. La direcció assistida electrònica, la tracció integral fiable amb bloqueig del diferencial, fins i tot en els trams tot terreny més difícils, mantindrà la comoditat de la conducció i farà gaudir als propietaris. A més, la suspensió Ride-In comprovada per la pista redueix el rodament a les cantonades i la barra antiroll minimitza la distorsió horitzontal del quadre ATV.

Polaris Scrambler XP 1000

Al mateix temps, la principal diferència entre el model és la suspensió posterior independent (IRS), gràcies a la qual podem dir amb seguretat que el vehicle tot terreny passarà per llocs on molts ni tan sols gosarien ficar-se el nas. Un silenciador d'acer inoxidable, un sistema d'injecció electrònic i una transmissió reforçada parlen de l'alta durabilitat establerta pel fabricant. Aquest model ha guanyat el ral·li Baja 1000 i és finalista de les curses off-road nord-americanes GNCC en moltes ocasions, de manera que no hi ha res que impedeixi que el propietari sigui el primer a la competició o a la caça.

BRP Can-Am Outlander 6 × 6 1000 PRO

La potent idea de l’empresa canadenca està per sobre dels seus competidors del segment. Està construït sobre una nova plataforma tecnològica i té el motor més potent de la classe ATV: el Rotax 1000 V-Twin de 82 cavalls de potència i 976 centímetres cúbics. No cal dir que els cotxes urbans de ple dret sovint tenen unitats de potència menys eficients sota el capó. La capacitat total de càrrega d’aquest monstre és de 363 quilograms, també una xifra rècord per a un ATV. Per acabar-ho d’adobar, es proporciona un cabrestant a la configuració bàsica, que de fet ha demostrat la seva pròpia indestructibilitat. Sí, BRP Can-Am Outlander 6 × 6 1000 XT és car, però justifica completament els fons sol·licitats.

Els tres eixos motrius d’aquest ATV són capaços de conduir on no tothom s’atreveix a caminar. La possibilitat de carregar grans càrregues sense utilitzar un remolc també és considerada per molts propietaris un enorme avantatge. Si aneu amb aquesta unitat de pesca de llarga distància, podeu prendre un subministrament decent de combustible i garantir fàcilment l’autonomia de la caminada durant un parell de setmanes. El ATV de tres eixos no serà menys útil per a la caça, especialment per a animals seriosos: la seva capacitat de càrrega us permetrà lliurar un gran trofeu a casa.

Els millors vehicles tot terreny per a caça i pesca (utilitat)

Polaris Sportsman 570 SP

El Polaris Sportsman 570 SP és l’esportista de gamma mitjana per al turisme extrem. Totes les característiques disponibles ho tenen: el dipòsit de combustible de 17 litres i el motor ProStar de 570 cc de 44 cavalls, les qualitats ergonòmiques i fins i tot un filtre d’aire ampliat per evitar l’entrada de partícules de pols al motor. Per descomptat, tal esplendor és bastant car, però és exactament el cas quan la qualitat és totalment coherent amb el preu.

A més, el model està equipat amb els seients més còmodes, que destaquen en el context d’ofertes d’altres marques. L’ergonomia millorada us permet superar molts quilòmetres de terreny accidentat sense fatiga. El utilitari nord-americà té tracció a les quatre rodes i una suspensió que consumeix molta energia (els amortidors anteriors recorren 228 mm i els amortidors posteriors recorren 241 mm), cosa que proporciona les condicions més còmodes per al pilot i el passatger del quad. Fins i tot quan està completament carregat (això passa tot el temps a la caça), el Polaris Sportsman 570 SP manté la confiança del moviment al nivell adequat.

Can-Am Outlander Max 1000R LTD

Un ATV veritablement potent: cilindrada del motor ROTAX 1000R - 976 cm³, potència - 91 CV. Anirà literalment a tot arreu. Al mateix temps, en moure’s sobre una superfície plana, és capaç d’accelerar fins als 100-110 quilòmetres per hora. Quin és un molt bon resultat per a aquest tipus de quads. La goma de sis capes proporciona una adherència excel·lent i els amortidors FOX Air Assist es poden ajustar sobre la marxa per fer qualsevol viatge el més còmode possible.

El parell es subministra només a una unitat. Això redueix el consum de combustible i permet velocitats elevades a les carreteres normals. Si l'electrònica detecta que una de les rodes rellisca, el parell es transmetrà als dos eixos per garantir la màxima flotació. Un avantatge addicional d’aquest model és el navegador integrat MONTANA 650T de GARMIN, que per dret es considera un dels millors navegadors fora de carretera. En general, els compradors estan satisfets amb aquest ATV, però en algunes unitats hi ha problemes de caixa de canvis.

Yamaha Grizzly 700

Utilitari en essència, aquest ATV és un turista per vocació. A causa de la seva excel·lent capacitat de travessia en zones difícils de fora de la carretera, com ara sòls enganxosos o terraplens rocosos, són molt populars entre els pescadors i, en particular, els caçadors de caça major. S’aconsegueixen bons paràmetres de funcionament a causa de tres factors. El primer és una estructura corporal lleugera que fa que el quad sigui el més lleuger de la seva categoria. El segon és un motor de 426 cavalls i 686 cc prestat al Raptor 700R. I, finalment, el tercer és un desenvolupament únic de Yamaha anomenat On-Command. Com a resultat, obtenim un model bo i d’esperit amb característiques òptimes per a la conducció fora de carretera.

Tot i l'aparent massivitat, aquest model és el quadricot més lleuger d'aquesta categoria. L’alleugeriment del cos no es va produir a costa de la seva força; aquesta característica del Yamaha Grizzly 700 es troba a la seva altura. Aquesta característica de disseny va permetre aconseguir una major eficiència de la transmissió i va fer el vehicle tot terreny més econòmic. A més, es poden col·locar gairebé 1,5 quintals de càrrega útil als bastidors anteriors i posteriors i, si això no és suficient, l’ATV estirarà tranquil·lament un remolc pesat (fins a 600 kg).

Com triar un bon quad

Per tal de triar de forma independent un bon ATV per a les vostres necessitats, us recomanem que presteu atenció als següents punts:

Tipus ATV. Aquest és el paràmetre més bàsic i bàsic. Segons el seu propòsit, els vehicles tot terreny es divideixen en quatre tipus: infantil, utilitari, esportiu i turístic (alta capacitat de camp a través).
Potència del motor. Per als vehicles tot terreny per a nens i vehicles utilitaris, la potència del motor és secundària, ja que estan dissenyats per a altres propòsits. Per triar un ATV esportiu i, sobretot, turístic, heu de partir d’una lògica simple: com més gran sigui la potència, més grans (potencialment) els paràmetres fora de carretera i de velocitat.
Volum del dipòsit de combustible. Paràmetre pel qual és fàcil determinar si un model pertany a un tipus o un altre. Als quads esportius, la maniobrabilitat és fonamental, de manera que no cal una gran quantitat de combustible. Al contrari, en les versions turístiques la reserva de combustible té un paper molt important. Per a altres tipus de quads, el volum del tanc és una opció purament individual.
Aspecte. Com que la gent és molt escrupolosa sobre l’aspecte de tot el que té, els fabricants intenten produir productes bonics. Un freak amb un "cor ardent", segur, n'adquirirà uns quants, però s'hauria d'evitar l'extrem oposat. Si no sabeu què fer, no dubteu a triar un model equilibrat.
Preu. La qüestió dels costos s’ha de decidir amb antelació. Tot depèn del vostre desig: un ATV senzill per a moviments quotidians i sense presses no costarà molt, mentre que per a un bon model esportiu o tot terreny haureu de "pagar" una suma ordenada.

Presteu atenció al conjunt complet i a l'absència de problemes visibles menors i, a més, no us deixeu mandrós i dediqueu temps (abans de comprar) a ampliar els vostres propis coneixements tècnics per aprofundir en totes les complexitats d'aquest meravellós vehicle.